有多少有人記得，2018年，阿里巴巴鄭重打造了“電商”、“金融”、“云計算”、“物流”四大軌道旁邊的第五軌道。

　　這條賽道被稱為“IOT”。物聯(lián)網的中文譯名是“物聯(lián)網”。顯然，這就是沖著刻畫現(xiàn)實世界去的。相信大家都很熟悉天貓精靈，阿里巴巴孵化的第一款非常強大的面向個人的物聯(lián)網設備。

　　2020年，天貓精靈將升級為獨立的業(yè)務部門，由阿里巴巴云IOT事業(yè)部負責人庫偉領導。這個意思已經很明確了。阿里巴巴把所有關于物聯(lián)網的最強彈藥放在一起，準備大干一票。

　　阿里還有一個“隱形大咖啡”菜鳥物流。估計很多人是兩年前從自家門前的快遞柜開始知道的，但其實菜鳥很早就成立了，而且掌握了大部分中國的物流數(shù)據。菜鳥也有IOT策略，但是技術主要偏向于設備本身的數(shù)據(不是人)。

　　這是菜鳥的無人倉機器人。

　　百度同樣不容忽視。從2019年底到2020年初，百度股價上漲了40%左右。百度不是很多人心目中只能玩競價排名的百度。它們也早在物聯(lián)網中布局。
 

　　我舉兩個例子:

　　1)小度音箱。

　　就是那個擺在客廳和你對話的音箱。2019年，小度產品的出貨量已經達到數(shù)千萬臺，在阿里巴巴天貓精靈和小米小愛之間殺出一條血路。

　　本質上，小度是下一代搜索的入口。也就是說，隨著人工智能技術的發(fā)展，未來你可以用語音搜索代替打字搜索。

　　但這遠不是百度的終極野心。你要知道“小度助手”安裝在小度音箱里，小度助手是智能設備的操作系統(tǒng)，而特定的智能設備占用的物理空間與PC和手機完全不同。比如現(xiàn)在大多數(shù)人在客廳放小度音箱，廚房放一些智能冰箱。百度還和吉利等很多車廠合作，給車裝小助手。

　　在特定的領域，人會有特定的需求。如果能解決特定場景的問題，比如電視上不是經常會有公益廣告，說家人雖然坐在客廳里，但是各自拿著手機嗎?本質上并不是人們有多愛手機，而是因為沒有適合客廳的內容和活動。

　　只要有人在小度生態(tài)或者物聯(lián)網生態(tài)上開發(fā)一些家庭運動或者家庭游戲應用，這十年來被壓制的需求肯定會爆發(fā)。
 

　　2)自動駕駛。

　　自動駕駛的賽道比想象的要長。

　　其實我沒有信心肯定，百度能不能跑完這場馬拉松。首先，自動駕駛要克服的技術難度太大，甚至現(xiàn)有的技術路線也不一定行得通。其次，政策風險很高，自主駕駛事故責任的認定已經涉及到人類的倫理討論。

　　不過我還是相信有一天，自主駕駛會突破技術和政策上的壁壘，無人駕駛汽車會充斥道路，車聯(lián)網會更強大。

　　自動駕駛汽車“阿波羅”

　　9月15號馬云在“2020(線上)智博會”上的演講30次提到了數(shù)字化其中他表態(tài)：“真正的5G時代是萬物互聯(lián)的時代，是一切業(yè)務數(shù)據化，一切數(shù)據業(yè)務化的時代，是供應鏈制造業(yè)和服務業(yè)的全面數(shù)字化，是人類全面進入IOT物聯(lián)網的時代。所以過去我們看一家企業(yè)的規(guī)模，我們看它的用電量，今后我們要看他的數(shù)據使用量，看他動用了多少萬物互聯(lián)網的數(shù)據，看數(shù)據在多大程度上驅動了生產，驅動了管理，驅動了市場。過去制造業(yè)的技術投入是在設備上的投入和流水線上的投入，現(xiàn)在是在數(shù)字化流程的改造、數(shù)字技術和人才的投入，是在產品的數(shù)字化改造上進行投入。”
 

　　所以阿里巴巴是堅定的走物聯(lián)網，發(fā)展物聯(lián)網?？偟膩碚f，天貓精靈想要承載阿里智能物聯(lián)網的夢想，還有很長的路要走。天貓精靈只能說自己有一個好爸，但能否達到子如父的目標，還有待觀察。